最近兩年定位器行業最火的技術概念估計就是"雙頻"了，從旗艦智能手機到專業車載定位終端，都在鋪天蓋地地宣傳雙頻甚至多頻方案。那多了這一個頻段到底意味著什么？

傳統GPS定位器全都工作在一個叫L1的單一頻段上，中心頻率是1575.42兆赫茲。這個頻段已經用了將近半個世紀，技術和產業鏈都極度成熟，但有一個從出生就帶著的物理硬傷：L1頻段的無線電信號在穿過地球電離層的時候會產生不可預測的傳播延遲，延遲量受太陽黑子周期、晝夜交替、季節溫差甚至地磁暴等大量因素的綜合影響，忽高忽低飄忽不定。

后來GPS系統啟用了全新的L5頻段，中心頻率落在1176.45兆赫茲。把L5和L1這兩個不同頻率的信號組合在一起使用之后，效果可以說立竿見影：同一顆衛星發射的兩個不同頻率的信號穿過同一片電離層時受到的延遲程度是不一樣的，把兩個數據拿來做差分比對，就能精準反推出延遲量然后自動消除。這種技術手段在專業領域被稱為電離層誤差消除，是雙頻定位精度得以大幅躍升的根本原因。

除此之外，L5頻段的信號發射功率比L1要大不少，穿透能力和抗電磁干擾能力都明顯更強。在城市高樓林立的復雜環境下，L5信號被遮擋和反射的損失遠小于L1。伽利略和北斗也有各自的多頻段組合，分別是E1和E5、B1和B2。

不過說實話，雙頻定位器確實比單頻的貴。普通車隊管理單頻L1真的夠用了，不要被營銷話術帶節奏。技術在飛速進步，今天的旗艦配置明天可能就是入門標配，多頻定位全面普及只是時間早晚的問題。選設備的時候認準多頻多模這幾個字，大概率不會走偏方向。

轉自：互聯網