與汽車不同的是，無需進行任何操作，船就不會停滯不前。在惡劣天氣下，直線行駛到狹窄的泊位比操縱汽車的方向盤困難得多。即使在惡劣的條件下，停靠系統也會自動保持船的前進方向和位置，它基于GPS定位系統和其他專業型模塊系統集成在一起，構成完整的軟件包。
對于大多數家用電子產品，由于它們在非常舒適的環境中運行，因此不需要維修和特別注意維護。但在室外或在惡劣的工作條件下，汽車GPS定位器等電子設備則相對容易損壞。
當然，這一切都是由車載GPS定位器，前后內置攝像頭，各類型傳感器和無數的雷達協調系統完成。單獨的靜態車載GPS定位器不能用于行車路線，因為道路是動態的并且不斷變化。
如果設計涉及一個簡單的車載GPS定位器激活輸出，那么一個具有1kB閃存和一個I / O端口的簡單微控制器就足夠了。但是，如果設計涉及復雜的邏輯（例如基于串口的胎壓監測終端），則需要32位高端MCU。
最近車載GPS定位器行業非常受人矚目，特別是隨著各國出行方式的升級，以及各種數字幣產生的影響，導致了相關需求的增加；此外，5G、新能源汽車等下游新應用的興起亦對市場的景氣度產生了積極作用
截止2021年3月，世界上大約所有機動收割機的一半和所有播種機的三分之一使用汽車GPS定位傳感器和顯示屏，以向操作員提供參照目標坡度的鏟刀位置。
諸如電信，公用事業，運輸等關鍵基礎設施服務具有戰略重要性。而定位、導航和授時（PNT）對于關鍵基礎設施服務的運行卻是必不可少。
工程機械的厘米級定位和高精度定位使許多建筑，采礦和耕作任務實現自動化，并使它們比由自主機器執行的工作更近了一步。機器控制可提高現場安全性，運營效率和生產率。
從2020年到2025年，市場預計將以7.9％的復合年增長率增長。推動這一增長的一些關鍵因素包括科技應用中對GPS技術的需求旺盛，以及為改善總體狀況而進行的持續發展GPS結構。
在車輛基礎設施交互資產健康狀況監控系統中，事件由GPS傳感器網絡捕獲，這些傳感器帶有時間節點，然后由系統的定位子系統精確地進行地理參考。