從新能源車輛開始，越來越多的車輛依賴GPS定位器技術作為輔助或自動駕駛傳感器的一部分，而且各類新車數量還在上升。在截止目前，新車基本上都配備了 GPS定位器，而且大多數仍然容易受到網絡威脅和數據欺騙。
這種合作方式加速了車輛自動化和智能化的開發和升級，并支持車企的長期戰略，即利用先進技術創造更智能的車輛來支持新客戶的需求。例如，慣性單元和原子鐘的測量將與所有可用汽車GPS定位（GPS、GLONASS、伽利略和北斗）衛星系統、里程表、相機和激光掃描儀的測量相融合。
汽車GPS定位器里的電子圍欄，是指在車輛監控中心的電子地圖上，規劃好行車路線、停車場和作業面等范圍，該車輛一旦駛出這個范圍，車輛監控中心的頁面和移動端口就會報警。
車載GPS定位器應用在企業車隊管理上是比較常見的應用方式，也是最方便管理車隊的方法，最常見的還要屬于傳統的制造業了，不管是業務用車，還是送貨車輛都可以統一管理，還可以實時監控每一輛車的動向，以及查看它們的歷史軌跡。
墨西哥汽車GPS定位系統建設及產業發展處于全球車聯網調整變化的大背景下，其時代背景決定了要采用商用和乘用車結合的思路推動產業發展。目前，許多墨西哥的公司和組織在技術層面上成立了車聯網研究中心，形成了與監管單位共同推動產業發展的管理
汽車GPS定位器作為實用型的車載設備，硬件本身的質量、以及使用周期受溫度、濕度、信號源等場景因素的影響。如果在安裝汽車GPS定位器時沒有注意這幾類因素，可能會影響汽車GPS定位器的使用效果與客戶體驗，這幾類因素主要有以下五類：
和普通的車輛GPS定位不同的是，船載的衛星定位裝置是向指定地址傳送數據。這種方式不受船舶所在海區的限制，可以較好的實現全天候監控。但是突出的缺點是衛星通訊費用昂貴，不適合于持續監控，而車輛GPS定位器使用的陸地基站通訊，成本相比之下就會少很多。
當車輛GPS定位器設備偶爾出現斷電報警，其它均正常，原因可能是，檢修車輛，車輛電瓶斷電，這一點很多汽車管理的相關人員都會疏忽掉，所以值得作為判斷的主要依據。
車載GPS定位器是常規的汽車后裝電子設備，車載GPS定位器的使用壽命是和硬件質量、使用環境、結構工藝等因素有關。在正常情況下，很難給出一個很確定的時間范圍，畢竟影響的因素太多。
根據汽車GPS定位器、GPS定位系統的安裝方式以及使用方式的不同，關閉汽車GPS定位器有以下幾種方式：