基站定位在隧道里一般還是可以工作的，因為很多長隧道里面都鋪設了通信線路，手機在隧道里是有信號的，車輛GPS定位器同樣可以利用基站信號來估算位置。
汽車gps定位器在檢測到自己被斷電或者被移動的時候，會立刻給平臺發一條報警消息，手機上馬上就能收到通知，知道有人在動設備。
地下車庫是很多GPS定位器用戶都會遇到的一個"老大難"問題。車一進地下車庫，手機沒信號，定位器也沒信號，這正常嗎？答案是：這很正常，但也不是完全沒有辦法。
休眠模式最大的好處就是省電。尤其是無線定位器，本身電池容量有限，如果一直不休眠，沒幾天就沒電了。
為什么需要多個頻段？原因在于對付電離層延遲誤差。前面提到過，GPS信號穿過電離層時會產生延遲，而這個延遲的大小和信號頻率有關——不同頻率的信號經過電離層時產生的延遲量不同，而且這個差值是可以被精確計算的。
歷史軌跡的保存時長首先取決于服務平臺的存儲策略，而不是設備本身能存多少。
漁船出海，少則幾十海里，多則幾百海里，一旦到了遠離陸地的大洋深處，傳統的無線電通訊和目視聯絡基本上都失效了。GPS技術的引入，徹底改變了漁業生產和海上安全管理的面貌。
GPS系統本身使用的是一種叫WGS-84的國際通用大地坐標系，這是一套以地球質心為原點建立的參考框架，全球統一。 國內互聯網地圖使用的則是GCJ-02坐標系，也叫火星坐標系，這是國家測繪部門規定的國內電子地圖標準坐標系。
GPS定位器提供的數據能從好幾個維度幫助企業切實壓縮這塊支出，而且節省的金額往往超出預期。
OBD型GPS定位器原本是汽車廠商用來讀取發動機故障碼和診斷汽車系統狀態的接口，但現在也越來越多地被GPS定位器所利用，實現遠遠超過普通定位器能力范圍的功能。