首先，當我們從A地到B地時，我們將不得不動用我們的大腦，并注意我們周圍的世界。也許這并不是一件壞事：我們將不太可能因為錯誤地相信我們的導航設備而開車到河里或翻越懸崖。
除了汽車，對于測量、測繪、農業和海事用戶，GPS系統也會通過商業服務提供增值服務。根據全球定位導航委員會的執行決定。
昨日9時43分，北斗全球定位系統“收官之星”在西昌衛星發射中心成功發射！交通運輸部表示，北斗系統應用已擴展到鐵路、公路、水路、民航、郵政等綜合交通運輸領域。
GPS載波相位時間傳輸的廣泛應用受到邊界不連續性問題的限制。不連續性有兩類。一種是“天邊界不連續性”，它已經研究了很多，可以通過幾種方法解決。不連續性的另一類稱為“異常BD”，來自GPS測量數據異常。
民用GPS全球定位系統服務接口委員會是所有民用GPS全球定位系統用戶和全球定位系統當局之間進行有效互動的公認的世界論壇和會議。美國導航中心與交通部合作協調和管理。
未來幾年，我國的產業更新、政策紅利、技術周期與剛需等成因的推動之下，北斗定位生態產業將會長期向好的發展。當然，現在國內替代的需求是相當的巨大的市場，而衛星導航和定位的功能這是非常關鍵的。
世界各地的衛星增強系統為高性能的GPS定位器提供免費的實時亞米級校正。衛星增強系統是一項神奇的免費公共服務，世界各地的測繪專業人員可以利用它使他們的GPS定位器更加精確，從而使他們的測繪數據庫更加準確。
廣域增強系統具有許多優點。今天，在歐美，有超過8萬個廣域增強系統航空用戶。還有許多其他物流企業用戶正在將廣域增強系統用于非航空應用。使用廣域增強系統，飛機可以在惡劣的天氣條件下進入3400多條跑道末端，最低限度可以達到200英尺
美國的技術組織和政府部門全力以赴，今后將繼續運行和使用GPS。正在進行的GPS現代化計劃將增強GPS定位服務的抗干擾能力，使其更加強大。同時，正在對替代性定位、導航和定時（PNT）技術進行審慎投資，以在無法獲得衛星服務時補充GPS。
格洛納斯定位導航系統正在利用由40多個跟蹤站點組成的全球網絡提供的數據，得出全球軌道導航衛星系統衛星的實時軌道和時鐘狀態，支持僅用全球軌道導航衛星系統數據（沒有全球定位系統數據）對地面站點進行米級精確點定位。