NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)對GPS定位器的影響

縱觀整個擁有NB業(yè)務的運營商，他們之間的博弈和戰(zhàn)略也是非常有趣的。在那個2G和3G流行的年代里，電信只有CDMA業(yè)務，所以對NB是非常渴望的，從整個戰(zhàn)略可以看出電信認為NB可以帶來豐厚的利益回報，

互聯(lián)網(wǎng)汽車啟用先進的GPS定位器作為輔助技術

日本汽車制造商將于本月上市的汽車將實現(xiàn)高級駕駛輔助功能，很多汽車制造商還將在互聯(lián)網(wǎng)上更新三維地圖數(shù)據(jù)，并計劃在下個月推出全面的互聯(lián)服務。 從去年6月開始，幾乎在所有的乘用車上都安裝了車載通訊設備。

日本也將推行GPS定位器綁定的保險產(chǎn)品

在日本也將出售保險產(chǎn)品，這像是五年前的中國汽車金融行業(yè)的融資租賃領域，但日本推出的保險產(chǎn)品是以補償因地震對租賃和租賃的工程機械造成的損害，甚至在八月份。

交通增值服務采用GPS和伽利略做數(shù)據(jù)運算

GPS全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)項目是在歐洲政策制定者正在辯論是否有可能以更創(chuàng)新和更全面的方式采用道路使用者收費的情況下進行的，以便使基于GPS全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)的方案的靈活性能夠證明是成功的一個關鍵因素。

歐洲道路創(chuàng)新應用GNSS項目試驗點正式啟動

這是道路創(chuàng)新應用GNSS項目試圖應對的挑戰(zhàn)。這個為期兩年的項目于2009年3月開始，由歐盟委員會根據(jù)第七項研究與發(fā)展框架計劃共同資助，該框架由歐洲GNSS機構管理。

歐盟各成員國正研究各種交通監(jiān)管技術的利弊

普遍的共識是，基于全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)的道路收費方案的主要優(yōu)勢是靈活性：該方案可以隨著時間的推移而調(diào)整，可以迅速而方便地覆蓋更多的道路，并可以允許采取創(chuàng)新的、適應性強的定價策略。另一方面，有一種假設認為，減少固定的基礎設施，從而相應地降低成本，是一個目標。

GPS終端出廠前需要測試多類型GNSS信號

市面上各種類型的GPS終端用戶產(chǎn)品不僅結合了各種全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)，而且其GPS制造商還打算在世界許多國家銷售這些產(chǎn)品，因為現(xiàn)在的應用是全球性的，是真正的國際應用。

GPS定位器通過模擬系統(tǒng)進行配置和測試

在實驗活動中，技術人員使用了一個模擬系統(tǒng)，它提供了多達36個通道的GPS、GLONASS、Beidou和Galileo組合，并可選擇啟用一個、兩個或三個星座。

不尋常的GPS干擾現(xiàn)象引起的業(yè)內(nèi)企業(yè)的關注

在全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)易受干擾和干擾的問題上，噪音底線似乎正在上升。最近，衛(wèi)星定位合作組織提出了三項舉措，這些舉措反映了人們對全球廣泛依賴來自空間的低功率信號的關鍵位置、導航和定時應用和基礎設施日益感到焦慮

歐洲伽利略與GPS定位系統(tǒng)的競爭永不言棄

雖然伽利略定位系統(tǒng)的完成仍在進行中，但歐空局已經(jīng)在展望該系統(tǒng)的第二代。"考慮到做新事物的準備時間，"該機構的相關負責人說，"從開始思考到確定如何做，然后拿到預算，進行設計、采購和部署、測試和鑒定，需要發(fā)射衛(wèi)星和升級地面設施，再從開始思考到真正能夠向公眾提供服務，