如果在城市里用過GPS定位器，可能遇到過這樣的情況：明明車停著沒動，平臺上的位置卻在不停地跳，或者顯示的位置偏離了實際道路。這種現象很大程度上是"多路徑效應"在作怪，它是GPS定位中一個比較常見也比較棘手的問題。

多路徑效應的原理說起來不復雜：GPS信號從衛星發出來之后，除了直接傳到GPS定位器天線上，還會經過周圍建筑物、地面或者其他物體的反射，再傳到天線上。定位器如果同時收到了直射信號和反射信號，就會對信號傳播時間算出錯誤的結果，導致定位出現偏差。在高樓林立的城市里，這種反射信號非常多，多路徑效應也就特別明顯。

要解決這個問題，從設備端來說，可以選擇帶有抗多路徑天線的定位器，這種天線在設計上能抑制從非垂直方向來的信號，減少反射信號的影響。從安裝位置來說，盡量把GPS定位器裝在信號視野開闊的地方，不要緊貼著金屬表面或者埋在天線下，這樣能減少反射信號進入設備的機會。

還有一個應對思路是利用算法來識別和處理多路徑誤差。一些高端的定位平臺會對軌跡數據做后處理，把那些明顯偏離道路或者跳動異常的點識別出來并修正，讓最終展示給軌跡看起來更合理。雖然這不能從根本上消除多路徑效應，但至少能讓你看到的位置數據更干凈、更好用，對于日常使用來說已經夠用了。

現在有些新的GPS定位器芯片已經在硬件層面做了多路徑抑制的處理，效果比單純靠軟件算法處理好得多。在選購的時候可以問一下設備用的是哪家的芯片，是否支持多路徑抑制。雖然這不是一個決定設備好壞的唯一指標，但如果在城市里使用頻率很高，這個功能確實能讓定位體驗提升不少，減少很多不必要的困擾和誤判。

轉自：互聯網