鑒于多徑是最大的單一誤差源，在大多數高精度應用中，如測繪、機器控制和精確制導，改善多徑性能對改善定位至關重要。在RTK應用中，通過為固定的整數模糊估計器提供較小的初始搜索量，擁有精確的偽廣角可以減少厘米級位置估計的收斂時間。

多路徑緩解技術不僅能提供更清潔的測量，還能提供信號質量估計，這樣位置計算軟件就能對質量差的車輛進行減重。對于汽車GPS定位器這樣的大眾市場來說，它將是一個小障礙，對弱信號能力的一個小限制。

很多行業的內部人士卻不認為信號的任何增量功率改進的步伐會明顯地改變汽車GPS定位器市場的格局。一段時間以來，人們一直在暗示，客戶對 "永遠存在 "的位置可用性的高需求將要求某種數據融合。

相比之下，多頻定位模組將是高精度市場的福音，它將產生新的想法，就像我在GNSS中每次引入新概念時總是見證的那樣，相當于或優于視覺相關器的先進多徑技術將是未來高性能汽車GPS定位器的一個必要特征。這有點像是在一個特殊領域中的小進步，但它的偉大之處在于它將會啟發很多的應用。

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