很多物流企業客戶在使用GPS的過程中，經常會遇到各種異樣的問題。雖然這些問題對于專業的GPS技術人員來講并不是什么難題，但是對于一些物流企業的車輛管理人員來講，遇到問題時真是一籌莫展，如果再遇上當期的運行車輛上有緊急的任務和貴重的貨物時，那可真是像熱鍋上的螞蟻找不到出路。

今天我們就討論一下正常安裝好的gps以后。使用階段會遇到哪些常見的問題？

案例一，某物流企業車輛監管負責人的王小姐前一天晚上下班之前看了一眼平臺，車輛還是正常的，第二天上班以后就發現有臺車輛已經離線了。而這輛車并非是外人開的，正是公司的一名老駕駛老司機開的。按道理怎么樣都不會有異樣的問題，GPS怎么就會離線呢？

當車輛監控平臺上的GPS顯示灰色，我們可以理解為GPS已經離線，而當GPS離線時，已經表明GPS未在工作狀態或未進入工作狀態，這時我們就要分析，GPS為什么會離線？比如說GPS是不是出現流量卡超流量或者是流量卡已經到期需要續費的情況，其次，我們要看一看GPS是否接入了汽車的常電線路，如果GPS未接常電線路，車輛在熄火以后可能會因停電而導致設備無法正常工作，還有一種情況是比較常見的就是當汽車駛入地下車庫時，因信號較弱而導致設備與平臺之間無法進行數據連接而產生的離線。

案例二，上海某物流的車輛監控員小楊，在對目標車輛軌跡回放的過程中，發現前兩天給目標車輛安裝的GPS有不定位或者是行駛路線變成直線的情況。

當遇到這種情況的時候，一定要從安裝上進行復查，特別是當汽車GPS定位器在金屬殼體里或者GPS的上層為金屬殼體都會讓GPS有不定位的情況，原理是金屬殼體反射了GPS信號和通訊信號，其次，GPS安裝點離發動機過近或者是長時間處于高溫或潮濕狀態，GPS就會自動進入停機休眠狀態，從而無法上線。如果是超高溫環境可能會導致GPS焊點有松脫現象，如果是特別潮濕，可能會引起PCB的零部件無法工作。

案例三，傳統商用車銷售公司的小任，最近發現平臺上的有臺車輛經常會出現斷電報警的現象，而這臺車輛最近并沒有被出租過，只是自己偶爾開一開。所以不會有人去惡意進行主電斷供。

當遇到這種情況的時候，我們要找到GPS，看一看GPS的電池焊接點是否過于接近而導致的，如果不是，我們就要找到連接線，是否連接的完整，如果連接線路也是完整的，就要繼續查看該GPS有無接入常點線路，因為當車輛熄火時，GPS主電就會斷供，從而造成斷電報警。

最后，如果不是技術人員，遇到貨車GPS的相應問題以后，盡量第一時間將問題反饋給GPS的供應商，由他們的技術人員協助進行處理，如果暫時未聯系上或者反饋不及時，可以先自行檢查一下安裝是否符合規范。

轉自：互聯網