全球導航衛星系統都是基于定位導航的。從狹義上講，全球導航衛星系統在技術上是一個衛星信號需要多長時間到達接收汽車GPS定位器的問題。在更大的意義上，它是關于設計全球基礎設施系統，可能在5年、10年、甚至15年或更長時間內不會產生實際效益。

在這段時間里，可能會發生很多事情。特別是技術變革。汽車GPS定位器變得更強大、更便宜。但是，GNSS設備制造商和接收器設計者生活在此時此地。他們用今天的技術面對今天的挑戰：如何在室內、樹冠下、城市峽谷中接收信號。如何從汽車GPS定位器中獲得最強大的跟蹤能力，最精確、最可用的能力。

并以市場上潛在客戶認為具有真正價值的價格來完成這些事情。共同的民用信號將是二進制偏移載波，或BOC波形，信號的界定涉及不同類型的汽車GPS定位器設計的利益權衡，并將對未來10年、20年、甚至30年開發的汽車GPS定位器產生廣泛的影響。

盡管討論所依據的數學和科學似乎很深奧，但這個決定的后果并不抽象或理論化。選擇共同的GPS定位系統民用信號，這將深刻地塑造用戶體驗、工程挑戰、汽車GPS定位器制造商和提供商的商業前景和戰略，甚至是關乎未來幾十年世界物聯網發展關系。

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